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地下室施工基本情況

[  修改時間:2016-10-14 10:31:06  作者:佚名  瀏覽次數:2159]
 


地鐵滲漏原因
一、結構自防水施工基本情況
    該車站全長271.8m,標準段寬21.74m,端頭井長、寬分別為21.9m、27.14m。
    車站的結構性自防水措施較全,底板、內襯墻、頂板混凝土抗滲等級均為0.6Mps,頂板混凝土還摻有UEA膨脹劑,對于頂板面上誘導縫用低模量聚硫密封膏 嵌縫,結構內頂板及內襯墻誘導縫均用高模量聚硫密封膏嵌縫,中板采用低模量聚硫密封膏嵌縫。其次,其外防水材料采用自閉樹脂水泥涂料,外加80mm細石混 凝土保護層。最后,結構內誘導縫內嵌橡膠止水帶,外包鋼片止水帶。
    該車站主體結構混凝土澆搗施工工藝如下:首先施工混凝土墊層C20,其次施工底板C30,C30中板及內襯墻澆搗,再后進行頂板C25及內襯墻澆搗。施工 段按誘導縫分十一段,每段分三次混凝土澆搗,共十條誘導縫。每條誘導縫在頂板、底板及兩側內襯墻中設橡膠止水帶,頂板及中板內鋼筋部分不連通,用Φ40光 圓鋼筋承受剪力,而鋼筋的一頭加塑料套管使之不承受軸力。
    每個施工段因分三次澆搗而設置三條水平施工縫,澆搗前灑水潤濕后用標號相同級配的水泥沙漿進行接漿處理。為保證水平施工縫的良好防水效果,水平施工縫內設置4mm厚300mm長的止水鋼片,灌入混凝土深度為15cm。
    在車站開挖過程中,降水大口徑深井井管在底板澆搗混凝土后可拆除,割除上部井管,向埋于底板中的廢井管中灌入道渣和粗砂,改制為泄水孔,頂板完成后,可在泄水孔內灌滿混凝土,再用6mm厚鋼板滿焊封頭。
    該車站的防水等級為一級標準,但是,地下連續墻施工質量存在一定缺陷,槽壁接縫夾泥及滲漏水現象較為嚴重。需在內襯墻鋼筋安裝前,清除槽壁夾泥、封堵滲漏 水,在施工縫處鋪設橡膠止水帶,在澆搗混凝土前,清理橡膠止水帶上垃圾并拉直止水帶,不使其彎曲、變形。
    施工過程中,在頂板混凝土澆搗達到一定強度后(70%設計強度),最后拆除第二道支撐,這時形成支撐洞門,并用下列方法進行封堵:用氣割割除鋼墊箱內槽鋼,在鋼墊箱內貼一圈遇水膨脹的膩子止水條,然后在鋼墊箱內灌細石混凝土C30.
對車站頂板外防水進行處理施工工藝如下
   1.基面處理包括止水、接角、蜂巢、接頭、龜裂、凹凸部位進行處理。該工程采用日本大關公司PARATEX防水材料。這種材料采用 變形樹脂與高鉛水泥混合,特有龜裂(0.5mm以內)自閉功能。它的施工方法是,首先用PARATEX滲透劑處理基面,之后對滲漏處進行防水補墻涂抹,然 后用玻璃纖維無紡布及原液與混合材比1:0.3進行涂布,最后是防水層涂布,比例為1.2:2。
   2.對誘導縫處理的具體施工工藝如下:
  (1)去除誘導縫內的木條并清理干凈垃圾,
  (2)用水泥漿修補縫,
  (3)用聚乙烯膜片鋪在誘導縫的底部,
  (4)用膠布粘貼在縫兩側,
  (5)用低膜度聚硫脂(膠霸600)充填,
  (6)用泥刀在誘導縫上面抹平水泥漿,
  (7)用二層無紡布粘貼后,再涂布二層防水層。
 
  3.特別對頂板與地下連續墻接縫處進行防水處理,具體施工步驟為:
  (1)清掃后,在頂板與連續墻夾角處用PARATEX 1:3防水材填充,形成40mm×40mm的40℃斜角;
  (2)用無紡布在200mm×200mm的范圍內粘貼,用1:0.3防水材進行涂抹,
  (3)用PARATEX材(原液1:混合材0.6)涂抹二次。
 
 

 
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